一旦星逸科技要做翻译机，那讯飞翻译机就废了。

哪怕更优秀，也干不过星逸科技。

王逸点点头：“当然，星逸科技做了小艾音响，翻译机就全部让给科大讯飞。并且，星逸科技能够帮着讯飞研发生产翻译机。届时，你们提需求，硬件研发星逸科技搞定，算法系统层面你们自己做，双方合作，最后挂讯飞的牌子，上线星逸科技的所有渠道进行分销！”

这年头，翻译机市场很大，而科大讯飞凭借强大的语音识别和语音合成技术，可以做出同声互译翻译机！

绝对有市场！

王逸的入股，让科大讯飞做不了ai音响，把整个翻译机市场给科大讯飞，也算是补偿。

刘一峰喜上眉梢：“这样最好，如此一来，ai音响领域有小i机器人，翻译机市场有科大讯飞，各自横扫各自的领域，最后顶峰相见！”

“没错，就是如此。”

王逸笑说：“当然，这只是大层面的战略划分，并不意味着科大讯飞就一点b端不做，也不意味着小i机器人一点c端都不做。但前提是，各自在各自的领域努力，尽量不要直接业务冲突，打死打活。”

“c端消费领域，主要是科大讯飞的市场，小i机器人只推出了小艾音响等少数c端产品。”

“而b端商业领域，主要是小i机器人的市场，但科大讯飞也可以错位竞争，发力某些空白领域。比如ai+教育领域，小i机器人不做，给科大讯飞！”

“没问题，王董，我们科大讯飞就主要发力消费端和ai教育领域！”众人爽快应下。

有了王逸这么一分割，这次股东大会皆大欢喜。

不管是小i机器人，还是科大讯飞都明确了未来的发展方向。

技术共享，数据库共享，强强联合，然后在不同的领域发力，携手横扫其他友商！

星逸生态是一个复杂的生态，不可能什么都做。

专业的人做专业的事，翻译机这种东西，还是科大讯飞做得好。

而小i机器人目前还是做商业服务，智慧客服，智慧城市，智慧银行，智慧医疗。

至于智慧教育，同样交给科大讯飞。

前世的科大讯飞就在教育领域做得很好，并且在小i机器人凉了之后，把小i机器人的运营商智能客服、智慧城市、银行等商业端市场也接了过来。

但这一次有了王逸，小i机器人只会发展得更好，这些市场科大讯飞也抢不过去。

至于搜狗输入法和讯飞输入法，那就是看本事了，很显然后者不是对手。

搜狗在输入法领域，无敌！

而星逸ai，则是更高层面，主要是研发核心的ai算法，做无人驾驶算法，大模型算法。

前世，十年后，百度的无人驾驶萝卜出租车，就很颠覆。

还有美团的无人外卖车，顺丰的无人快递车，都很颠覆。

这些无人车的出现，极大地挤压了普通大众的生存空间。

外卖车还好，想要送上楼，还得骑手。

但无人出租车，那是真要命！

第377章 布局新能源，发力ai

无人外卖车，无人快递车，只能抢一些不用送上楼，不用送货上门的好单子。

但是那些需要上楼，需要送到家里的‘费事单子’，还需要骑手和快递员负责。

可无人出租车就不一样。

随着地图精确度的不断提高，出租车司机能跑的单子，萝卜快跑发展几代都能跑，并且还有一些优势！

比如无人出租车不会恶意绕路，不拒载，不管多远多近，天气多么恶劣，接单后都能去接你。

不像某些司机接了单，嫌弃距离近不赚钱，就故意不去接，逼着乘客自己取消或者加价。

也不会像某些司机，接了一口价订单，嫌弃不赚钱就一路上都阴阳怪气，大热天也不开空调，还要恶心乘客。

更不用担心遇到无良司机，遭遇人身危险，毕竟连司机都没有，价格也更便宜。

或许有人会担心，一旦萝卜快跑干翻出租车、网约车，垄断行业后，也会迅速涨价开始收割，甚至比有人出租车、网约车还贵！

其实这一点也不用担心。

无人出租车行业无法垄断，本就是一本万利，百度做得了初一，华为、比亚迪等企业就能做十五。

届时市面上多个品牌的无人出租车同步运营，都是低成本运行，为了抢客户不打价格战就不错了，怎么会疯狂涨价？

可想而知，一旦无人驾驶出租车普及开来，传统出租车、网约车当真前途未卜。

700万的出租司机，也都面临着失业的风险。

可没办法，时代的车轮就是一往无前，只会冷酷无情地碾压一切，没有人可以螳臂当车。

像是前世，哪怕百度不做萝卜快跑，其他企业也会做。

就算国内企业都不做无人出租车，国